近年来，即墨区以公路港、铁路港、航运港为支撑，加快创新驱动、促进产业集群建设，推动国际陆港争创“国家级智慧物流示范园区”，以物流促进贸易、贸易促进加工制造业集群发展，多式联运发展进入快车道。

一、加大投资力度，不断完善发展多式联运的基础条件

一是基础设施和建设相对完善。2017年以来,累计完成投资17.6亿元，实施了267公里的道路工程项目，全区公路总里程达2628.024公里（一级公路169.588公里、二级公路170.395公里），境内公路网密度1.48公里/平方公里。形成国际陆港、汽车产业新城物流园及国际商贸城等3个物流集聚园区。国际陆港积极争创“国家级智慧物流示范园区”，青岛港即墨港区的海关监管、办事服务大厅等投入使用，获批“海铁直运车船直取”海关监管作业场站，逐步提速开通“即黄+即青+跨境”班列、专列组群。二是产业结构相对合理。即墨周边地区出口主要以纺织品、轮胎、电子产品、化工产品、食品、机械设备等为主。进口主要以服装面料、橡 胶、冷鲜货物、电子设备等为主。同时因即墨为传统小商品及农副产品集散地，因此当地有较强的货物集聚效应，集装箱生成量较高。三是集群发展潜力较大。交运集团与邮政公司开展合作，快递业发展能力增强，现已基本形成以外围区域分拨中心、城市中转中心、末端配送网点为支撑的三级寄递服务网络体系。

二、充分发挥区位优势，无缝衔接、集约集成助力多式联运顺利开展

即墨区地理位置优越，临近胶东国际机场、青岛港等重要交通枢纽，紧邻青岛出口加工区等重要区位，域内交通运输四通八达，胶济、蓝烟、青荣3条铁路贯穿域内，为开展多式联运提高了良好基础。

（一）青岛港即墨港区

即墨区政府与青岛港集团合作，于2017年成立“青岛港即墨港区”。目前，青岛港即墨港区启动区4.4万平方米仓库和6万平方米集装箱堆场已全面建成，配套建设的2万平方米港区综合服务中心已投入使用，为港区海关业务办理提供一站式服务，全长281米海关监管物流地下通道已具备使用条件，实现港区装卸作业一体化。

青岛港即墨港区以即黄班列为纽带，与青岛港实现物流、信息等资源无缝隙对接，由即墨至前湾港的铁路集装箱班列——即黄班列开通并进入常态化运行，实现“定点上图”，运输产品主要为轮胎、纺织品、胶合板等，通往欧美、日韩、中东、东南亚等国家和地区。

（二）华骏集团华骏物流园

华骏集团华骏物流园多式联运铁路，2016年获批即墨市首个铁路集装箱业务办理资质，主要开展大宗货物物流配送运输、仓储、装卸加工、配送、中转、分拨等。

华骏物流园公转铁、海转铁多式联运方式的创新，为客户提供了便捷的运输方式，节省了大笔运输成本资金，同时缓解了公路运输压力，减少了排放污染，顺应了国家“一带一路”发展与碳中和、碳达峰低碳环保政策，实现了大宗商品运输现代化物流的转型发展。