国内第一家取得航空轮胎适航证的民营企业，年产500万条的自动化智能化工厂正式投产，销售网络遍布100多个国家和地区……2014年，在全球轮胎市场销售疲软、竞争日趋激烈的大背景下，青岛森麒麟轮胎有限公司依然成为中国轮胎业最闪亮明星之一。
    那么，作为一家仅投产5年的民营轮胎企业，森麒麟有什么成功秘诀？
    注重科研，树立国内轮胎产业新标杆
    国家级“高新技术企业”是一个企业技术实力和创新水平的综合体现，是对公司坚持加大科研投入、重视技术创新的最高肯定。日前，青岛森麒麟轮胎有限公司成功通过了国家级“高新技术企业”认定。
    “企业要敢于创新创造，强化品牌创建，加快转型升级、实现健康发展。即墨市会进一步完善服务平台，围绕企业需求解决实际困难，这极大增强了我们的发展信心。”日前，企业转型升级调研观摩会让森麒麟高层感受到政府对企业持续创新发展的殷切期许。
    近几年，森麒麟持续与欧洲顶尖科研团队合作，在超高性能轮胎领域生产和研发能力方面均进入国际先进水平。2014年9月1日，美国《橡胶与塑料新闻》评选的2014年度全球轮胎75强排行榜揭晓，青岛森麒麟轮胎有限公司排名继续上升。
    在2014年10月16日举行的第一届橡博会中国橡胶工业强国发展论坛上，总经理林奕龙以“森麒麟创新的理性发展”为题发言，引起强烈反响。公司二期工厂年产500万条轿车胎产能用工不到300人，真正实现产品研发与智能化、自动化制造有机结合的绿色轮胎新优势。
    一直以来，森麒麟以加速推动中国轮胎制造的转型升级为己任，为国内轮胎产业形成新的、强大的核心竞争力树立了标杆。2014年底，森麒麟年产500万条的自动化智能化工厂正式投产，面对即将到来的“工业4．0”时代，森麒麟又一次站在了整个中国轮胎行业的前列。
    异军突起，成为国内首家准造航空胎民企
    2014年6月6日，中国民航华东地区管理局向森麒麟正式颁发航空轮胎ＣＴＳＯＡ(技术标准规定项目批准书)，森麒麟成为国内第一家取得航空轮胎适航证的民营企业。
    “定位高端领域，注重科研和产品品质投入。”对于航空胎的诞生，森麒麟这样归因。的确，与国内大多数轮胎制造企业埋头做代工、以打价格战维持生存不同，2009年森麒麟建厂伊始，便瞄准高端市场，不断创新，提升企业核心技术水平。
    航空轮胎具有最高的速度性能，最强的负荷能力，另外就是它的充气压力非常高，在起飞过程中，它的起飞速度最多可达每小时450公里。据介绍，作为飞机起飞和着陆是与地面接触的唯一部件，航空轮胎对负荷能力和承压能力的要求也极其苛刻，90公斤的单个轮胎要承受300多吨的机身重量。
    目前，森麒麟研发的波音737系列航空轮胎，可满足最新适航标准和波音737系列轮胎国产化的需求。至此，国内航空公司两千多架大型客机更换轮胎结束了完全依赖进口的局面。
    “根据航空标准，飞机每起降150次就要换轮胎，每年我国航空轮胎的需求量在30万条左右。而我们的生产线预计可年产8万条航空轮胎，这个数量约占据国内航空用胎的三分之一。”林奕龙表示。

    海外建厂，走出国门亮剑战“双反”
    公司产品出口高达90%，其中仅欧美国家就占70%以上。一旦‘双反’成立，将被征收很高的惩罚性关税，这对企业的打击极大。2014年7月15日，美国商务部宣布正式对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎发起反倾销、反补贴调查，森麒麟与众多国内轮胎出口企业再次面临巨大冲击。
    “双反”调查来势汹汹，却在意料之中。森麒麟除继续开拓国内和除美国以外的海外市场，还于当年8月4日和泰国泰华树胶有限公司合作，迈出海外战略布局的第一步，项目计划年产能1000万条。这样就可以通过降低利润最大限度稳住美国客户，同时利用当地资源、贸易和区位优势，有效规避贸易壁垒。
    “从2009年的中美轮胎特保案，到如今的‘双反’调查，背后其实是创新能力的相互角力。对于我们来说，这是一把双刃剑。一方面带来美国市场份额的下降，但是更多的是企业正面迎战，提升自身竞争力的机遇。”面对危机，森麒麟高层看到更多的是转机。
    “强大的自主研发和知识产权实力是我们的底气，企业首先练好内功，才能更好‘走出去’。”据介绍，森麒麟是全国首家获得航空轮胎技术标准规定项目批准书的“航空胎”生产企业，是世界首家32寸高性能轮胎有生产、销售实绩的企业，自主研发的高性能轮胎达到欧盟标签法Ｂ／Ｂ级标准，达到Ａ／Ａ最高级的轮胎也通过生产和测试。
    据了解，森麒麟目前已建立形成了遍布100多个国家和地区的销售网络，而在海外市场，企业自主品牌产品占比超过80%。图为工作人员在每个轮胎上注册“电子身份证”。