我区2024年全区“整车产量突破45万辆、增长15%”。我区汽车产业经过多年发展，形成了一定规模的产业集群效应，且成为我区经济的重要支柱。结合近期调研情况，针对发现的问题提几点建议。 一、存在的问题 （一）燃油汽车占比大、新能源占比较小。目前国内新能源车销量呈现高速增长的态势，一定程度抢占了原先燃油汽车的市场。虽然我区一汽大众、一汽解放生产线均可混线生产燃油车和新能源车型，但目前均以生产燃油车为主。据统计，2024年1-11月份，全区燃油车产量占整车产量的77.5%。其中一汽大众作为合资品牌，新能源产品附加值偏低，车型转产较慢。 （二）汽车本地配套率不高。一汽解放本地配套率约为25%，一汽大众本地配套率约为50%，奇瑞汽车首款车型本地配套率约40%。本地配套的汽车零部件相对集中在车身、内外饰等产品领域，缺少发动机、变速箱等高附加值关键零部件，汽车产业链需进一步完善。特别是以电机、电控、电池为核心的三电系统占新能源车的成本比重超过50%，会对新能源车项目招引起到一定影响。另外，我区现有智能化技术等核心竞争领域厂商数量较少。 （三）科技研发相对薄弱。汽车城项目多数不具备基础研发能力，尚未落户形成规模的汽车设计中心、汽车材料研究院、汽车检测中心等机构，本地企业核心竞争力不足。 二、相关建议 （一）扩存量，增强企业龙头辐射带动。一是要全力保障奇瑞KD冲压车间项目建成投产，助力项目进一步扩大产能；加快实施年产10万辆的一汽解放微卡项目生产线改造，提升新能源轻卡基地产能利用率；促进一汽大众宝来换代及探歌车型引入项目开工建设，早日投产达效；抢抓国有车企在新能源汽车方面转型契机，加强与一汽集团对接，争取引入新能源车型。二是要整合公交车、公务车、出租巡游车以及市政专用车辆（如垃圾清运车、洒水车）等资源，通过“地产地用”“购买补贴”等配套政策，同时在路权等方面对地产车辆开放，提升本地整车产品销量，支持龙头企业做强做大。三是要充分发挥一汽解放龙头带动作用，鼓励其利用自身的优势，争取将使用一汽解放底盘、附加值高的改装车厂家引入我区；积极与青特等国内专用汽车大型企业对接，大力引进科技含量高、附加值高、市场前景好的专用车改装企业。 （二）提增量，加快新能源汽车招引。一是瞄准优质新能源汽车项目，整合优质资源，积极跟踪吉利、比亚迪、理想、赛力斯等新能源整车项目，在有产能溢出时第一时间跟踪洽谈，争取项目落地，扩大新能源汽车生产规模。二是依托丁字湾新能源创新区大战略，发挥我区沿海和储能项目加速汇聚的优势，用好大桥盐场的工业遗产，加快布局钠电池产业。针对国内量产钠离子电池的中科海纳、星空海纳、宁德时代等龙头企业精准招商，争取在这一赛道中弯道超车。 （三）抓配套，提高本地配套率。一是摸清底数，归拢梳理头部企业需要配套底数，盘清本地存量配套企业，建立清单库，作为产业资源优势进行以商招商。二是发挥汽车产业集聚优势，持续加大新能源电池、电机等关键零部件项目引进力度，加快补齐新能源短板。组建联合招商小分队，赴宁波、上海、武汉等地开展汽车核心零部件精准招商，对接宁波拓普轻量化材料、国鸿氢能、上海伟巴斯特新能源电池、上海精进电机、深圳科力远电池、常州星宇车灯等核心配套项目，争取项目落地，提升本地整车项目本地配套率和产品竞争力。 （四）搭平台，强化产业链协同发展。一方面，由政府牵头，联合汽车产业新城的企业、行业协会等，搭建数字化产业协同平台。整合汽车产业链上下游信息，实现生产计划、库存信息、物流配送等信息实时共享，提高产业链整体的协同效率；另一方面，充分发挥我区汽车产业技能人才培育联盟作用，广泛吸纳各地整车企业、零部件供应商、物流企业、科研机构加入联盟。建立风险共担、利益共享机制，共同应对市场波动和供应链风险。 （五）重服务，做好要素保障。一是要对全区产业用地做好摸底调查，建立可利用土地、低效土地和厂房的台账，对低效和闲置用地企业实施兼并、重组或嫁接，做好项目承载保障。二是要尽快成立汽车产业发展基金。前期我区洽谈的百浪汽车生产线项目、恩高PC多用途汽车玻璃等优质项目都因没有配套产业基金无法落户，目前多数大项目落户过程中都需政府配套产业基金，建议争取青岛层面成立汽车产业发展基金，用市场手段配合优质项目落地。三是要强研发，提升科研攻关能力。一方面要鼓励本地企业通过技术引进、合作研发等方式，提升产品质量和技术水平，向产业链高端迈进；另一方面要充分发挥驻蓝谷高校和科研院所作用，加强校地合作，提升我区汽车产业研发能力。