青岛胶东国际机场作为华东地区主要航空中转枢纽之一，将进一步辐射带动胶东半岛一体化发展，促进青岛更高水平对外开放。即墨西部镇街距青岛胶东国际机场距离约为30公里，属于胶东国际机场半小时经济圈范围内。随着青岛胶东机场转场，西部镇街的车流量将进一步增多，带来更大的交通压力。 据统计，北赵线、刘龙路、即兰线、蓝王线几条道路车辆日流量分别约为5000辆、1500辆、3000辆和22000辆。其中大货车、物流车车辆比重占40-50%左右。车流量的逐渐增加，重点路段和片区交通集散压力较大，拥堵高发路段比较多，交通运行指数相对较低，已经难以满足西部区域产业、民生发展需求，并且给居民出行造成极大的安全隐患，迫切需要对西部区域道路进行拓宽提升改造。 建议：一是区级层面将西部交通路网拓宽提升工程纳入全区交通总体规划；二是根据区级财力及主次道路先后可以按年度逐步实施，每年改造提升几条县域道路现状，进一步协调西部各区位打通交通网络；三是对该区域重要道路实施拓宽改造和环境整治，实施客货运车辆源头引导，切实提升交通路网运行效率。进一步加快西部镇街与青岛国际机场融合发展进程，不断增添新的发展动力。